TAP AIR PORTUGAL CELEBRA 78 ANOS
Os Transportes Aéreos Portugueses são fundados a 14 de março de 1945 por Ordem de Serviço de Humberto Delgado, então diretor do Secretariado da Aeronáutica Civil, sendo comprados os primeiros aviões ainda nesse ano, dois DC-3 Dakota.
A 19 de setembro de 1946,
é aberta a primeira linha comercial, entre Lisboa e Madrid e, a 31 de dezembro desse
ano, é inaugurada a Linha Aérea Imperial, entre Lisboa, Luanda e Lourenço
Marques, anterior designação da cidade de Maputo, com doze escalas e duração de
15 dias (ida e volta), sendo a mais extensa linha a nível mundial operada com
os aviões bimotores.
A primeira linha doméstica,
entre Lisboa e Porto, é aberta em 1947,
no ano em que foram adquiridos aparelhos Douglas C-54 Skymaster. Em 1948, a TAP torna-se
membro efetivo da IATA e ocorre a abertura de voos para Paris, em França, e
Sevilha, em Espanha.
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A ligação
aérea para Londres inicia-se em 1949; e para Casablanca e Tânger, em Marrocos,
em 1953.
Em 1953 a TAP passa de
serviço público a Sociedade Anónima de Responsabilidade Limitada (SARL), de
maioria estatal. Dois anos mais tarde são adquiridos dois
Super-Constellation, os primeiros aparelhos quadrimotores de longo curso da
companhia, que permitem a redução da duração da viagem entre Lisboa e Lourenço
Marques.
Em 1961, a TAP inaugura o “Voo da Amizade” entre Lisboa e o Rio de Janeiro, um serviço especial entre Portugal e Brasil, com escala no Sal e em Recife. no mesmo ano, realiza-se o voo inaugural que liga Lisboa a Goa, na Índia, com uma duração total de 19 horas e cinco escalas intermédias.
Em 1962, entra ao serviço
da TAP o primeiro avião a jato, um Caravelle, que faz a ligação entre Lisboa e
Madrid, em Espanha. Nesse mesmo ano, são iniciadas as ligações para Las Palmas,
nas Canárias, e para a ilha de Santa Maria, nos Açores; e, no ano seguinte,
para Genebra, na Suíça, e para Munique e Frankfurt, na Alemanha.
Em 1964, são inauguradas as
rotas para o Funchal, na Madeira, e para Bissau, na Guiné-Bissau.
Em 1965, chega à TAP o
primeiro Boeing: o B707. Dois anos mais tarde, chega o B727.
A partir
de 1967,
a TAP passa a ser a primeira companhia aérea europeia a operar exclusivamente
com aviões a jato.
Na década
de 1970,
são iniciadas novas linhas comerciais, como a linha de Montreal, no Canadá, e
Ponta Delgada e ilha Terceira, nos Açores, em 1971.
Em 1975, a companhia aérea
é nacionalizada, passando a ser uma empresa pública. Quatro anos mais tarde, a
companhia passa a chamar-se TAP Air Portugal, a 3 de setembro é feita
Membro-Honorário da Ordem do Infante D. Henrique e, no ano seguinte, em 1980, é
adotada uma nova imagem, resultando num novo logótipo, novas decorações dos
aviões e novas fardas.
Durante
as décadas de 1980 e
1990, são prolongadas e criadas novas linhas comerciais: o
prolongamento da linha de Milão para Roma, em Itália, e a criação da linha para
Barcelona, em Espanha, em 1980; a criação da linha Porto-Caracas, em 1985; e a criação das
linhas do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto, para Barcelona e para
Basileia, na Suíça, em 1981.
A década
de 1980 inicia-se
de forma conturbada não só para a TAP, que regista prejuízos avultados, como
para várias outras companhias aéreas, devido à concorrência desregulada dos
charters e do aumento constante do custo do petróleo. Contudo, a TAP destaca-se
na manutenção de aviões de outras companhias internacionais, sendo uma das mais
conceituadas do mundo nessa matéria.
Em 1984, constitui a
operadora turística Air Portugal Tours e em 1985 inaugura o
Museu TAP. Ainda nesse ano, cria a Air Atlantis, empresa
subsidiária para operações charter, e a Linhas Aéreas Regionais (LAR).
Em 1991, a TAP é
transformada em Sociedade Anónima de Capitais Maioritariamente Públicos.
Em 1994,
é lançado o “Plano Estratégico e de Saneamento Económico-Financeiro” para
recuperação da empresa. Cinco anos mais tarde, é lançado o conjunto de
orientações estratégicas para a TAP do futuro designado de “Modernização e
Recuperação da TAP”.
A década
de 90 é também marcada pela renovação da frota da TAP. A TAP, que já operava o
A310 da Airbus desde 1988, vê chegar os A320-200 em 1993 e, nos anos
seguintes, os A340 e os A319.
Em 2003, surge o Grupo TAP,
tendo como holding a TAP SGPS, S.A. A recuperação
económico-financeira iniciada na década anterior começa a apresentar resultados
e a empresa apresenta pela primeira vez lucros em muitos anos.
Em 2005, ano da comemoração
dos 60 anos da companhia, é alterada a imagem da empresa, sendo criado um novo
logótipo e alterada a denominação para ‘TAP Portugal’, passando também a fazer
parte da Star Alliance, a maior associação de companhias de aviação. No mesmo
ano, nasce também o novo programa de passageiro frequente da companhia, o
Programa Victoria.
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Em 2006, a TAP assume o
controlo da Varig Engenharia e Manutenção, o maior centro de manutenção da
América do Sul e, em 2007, a integração operacional da TAP e da PGA é
concretizada. No ano seguinte, nasce a revista de bordo UP.
Logo após
a formalização da privatização em 2015,
a TAP anunciou uma encomenda à Airbus de 53 aviões e assinou um acordo com a
Airbus que garante que a TAP será a primeira companhia do mundo a operar os
novos A330neo.
A 26 de novembro de 2015,
o novo governo PS, apoiado pelo BE e
pela CDU (PCP e PEV), procedeu de imediato ao processo de
“trazer de volta” a maioria do capital da TAP para o Estado Português. A 6 de
fevereiro de 2016, o Governo assinou o acordo com o consórcio privado que
detinha então a maioria das acções, de forma a que a companhia área voltasse a
ser controlada maioritariamente pelo Estado.
A 14 de janeiro de 2016 foi
anunciada a mudança e consequente extinção comercial da marca PGA – Portugália
Airlines, passando apenas a existir operacionalmente, ostentando a denominação
comercial de TAP Express. Para além da Portugália, através dos aviões Embraer
190 e Embraer 195, a TAP Express é ainda operada pela White Airways, com aviões
ATR-72.
No dia 15 de agosto de 2017 foi
anunciado que a TAP iria recuperar a designação TAP Air Portugal (designação
utilizada entre 1979 e 2005). O regresso deste nome aconteceu a 14 de setembro
e permite assim reforçar o posicionamento da companhia no continente americano.
A TAP mostra o seu primeiro avião
com uma pintura retro que recorda as cores que a companhia exibiu nas décadas
de 50, 60 e 70. oi batizado com o nome "Portugal" e antes de avançar
para voos de longo curso, irá estar esta segunda-feira a voar entre Lisboa e o
Porto. Este foi o trajeto escolhido pela transportadora aérea de bandeira
nacional para mostrar a primeira aeronave que exibe uma pintura retro.
A pintura do novo avião integra
um conjunto de iniciativas que a TAP tem programadas e que visam celebrar a
ligação histórica entre a companhia e Portugal. Este Airbus A330-300 que esta
segunda-feira está a cruzar os céus num voo mais baixo do que o habitual,
carrega as cores antigas e a emblemática antiga identidade da companhia, que
foi utilizada pela primeira vez num avião Lockheed Super Constellation, que
entrou ao serviço a TAP em julho de 1955.
Um Boeing 727-200 foi o último
avião a exibir as cores e logótipo antigos, antes de estes avançarem para os
tons vermelho e verdes a que as pessoas se habituaram a ver nas últimas
décadas.
"Quem voou nas décadas de
50, 60 e 70 vai emocionar-se ao recordar estas cores antigas. E quem nunca
voou, também. É um ícone a que é impossível ficar indiferente. A todos, a TAP
apela a que vejam o “Portugal” voar", assegura a ATP em comunicado.
Este Airbus A330-300 é o
segundo avião da TAP a ser batizado de "Portugal", nome que
anteriormente tinha sido ostentando por um Boeing que entrou ao serviço da
companhia em 1972.
Neste primeiro voo nacional
de apresentação, o "Portugal" descolou de Lisboa rumo ao Porto, onde
sobrevoou a Foz, antes de se fazer à pista no aeroporto Sá Carneiro. No
regresso a Lisboa, sobrevoará Cascais, a ponte 25 de abril e fará uma passagem
baixa na posta, antes de aterrar no aeroporto Humberto Delgado.
A TAP Air Portugal, foi criada em 1945 com o nome
Transportes Aéreos Portugueses, confira o histórico de aeronaves operadoras
pela empresa tão querida por nós Brasileiros e claro, os Portugueses com
certeza!!
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